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世界醇基燃料汽车发展情况

时间:2019-12-03 作者:www.xysu.net 浏览: 来源:醇基燃料厂家


1976年,许多世界代表在瑞典召开了醇基燃料会议(ISAF),推动醇基燃料(主要是甲醇和乙醇)发展。后来随着对大气质量要求的提高,发展醇基燃料不仅可替代石油,而且其汽车尾气排放物比汽油和柴油的排放物都低,对环境也更有利随后到20世纪80年代,虽石油价格回落,发展醇基燃料的推动力已转为改善大气环境质量。除巴西两执行乙醇基燃料汽车政策,在全国推广使用无水乙醇掺汽油的E2和含水乙醇E95燃料以外,美国、德国、加拿大、法国、日本瑞典、新西兰等地区和汽车公司,都大力推动醇基燃料汽车的研究、试验和示范推广,并由议会列为清洁燃料予以发展。同时,世界各大汽车厂都在积极研究开发,示范了许多不同方案的醇基燃料汽车,如专用优化的醇基燃料小轿车(曾是巴西汽车的主流),全醇基燃料的大轿车、大卡车等,在醇料汽车上有很大进展。

世界各国醇基燃料汽车发展情况
同时,因低比例(3%-5%)醇一汽油燃料机车不需改装发动机,在欧洲和美国曾当做汽油出售。且建立了示范加注站。巴西则发挥当地优势,积极发展低比例乙醇基燃料及乙醇汽车。德国在20世纪70年代末和80年代初,曾组织大规模的跨越北欧国境的不改动发动机的M15车队试验研究和示范:与此同时,德国提出甲醇在车辆应用上对金属材料的腐蚀性。对人体的毒性和能量密度低等问题,是否是制约甲醇发展的瓶颈。目前,德国发展替代燃料政策中以发展生物质燃料为战略,且为了推动生物质燃料的生产和使用,德国采取了一系列的税收优惠政策。

除德国、瑞典外,美国也积极组织M85-M90、E90高比例甲醇专用、优化的醇基燃料汽车到又可燃烧汽油、又可燃烧任何比例醇一汽油混合燃料的灵活燃料汽车FFV,并在加利尼亚等州长期示范运行。福特公司制造了3升的醇基燃料FFV车辆生产。FFV主要解决了醇基燃料加油设施数跟不上、可用任何化例的汽油行驶问题。在柴油机大轿车和卡车上燃烧全醇基燃料的优化专用汽车,也有不同的点火方案,都已获得实际应用。

日本主要趋向于甲醇专用车的研发推广,不提倡制造FFV。但日本日产汽车公司也在搞FFV车辆,日本称为VFV(variable fuel vehicle),主要是针对美国和欧洲市场的需求。
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