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世界甲醇基燃料混合调配规范

时间:2019-11-07 作者:www.xysu.net 浏览: 来源:醇基燃料厂家


在全球许多地区,醇和醚等含氧化合物的混合受法规的控制,这些法规规定了商用汽油中所允许的各种含氧化合物的限值汽油中的含氧化合物的总氧的水平已经被普遍建立,以维持和确保燃料混合物在道路上的车辆在驾驶实施时的可驾驶性性能。在醇基燃料调合中,一般是在建定法规的基础上,根据旧汽车的非金属材料在道路上的相容性,建立汽油的限度值。
世界甲醇基燃料混合调配规范
在欧洲和美国1980年建立的含氧混合法规规定了氧限度为3.7重量%,这反映了在头一次建立这些燃料氧化剂法规时在车辆上使用的化油器燃料计量系统的可驾驶性性能限度。然而,现在大多数在路上行驶的车辆的燃油喷洒系统都采用了更耐酒精的燃油系统材料随着燃料系统的改进,我国许多省份都建立了醇基混合燃料,其含氧量大约是20世纪80年代欧美市场所建立的含氧量的两倍。
 
我国汽油市场允许的高氧水平,反映了当前车辆燃料系统技术的更大的灵活性,这是使用氧气传感器的计算机化反馈控制回路的高压多端口燃料喷洒系统。由于燃油计量技术和材料的这些进步,今天的道路车辆可以在不损失驾驶性能或耐久性的情况下管理更广泛的燃油含氧量和酒精含量。
醇基燃料调配规范
醇基燃料水溶性特性需要共溶剂醇来防止甲醇-汽油混合物在商业市场上可能遇到的季节性温度范围内的相分离在甲醇混合物的早期商业引入过程中,保守的管理实践是添加等于或大于添加到汽油中的甲醇量的共溶剂醇从那时起,新的甲醇法规中的共溶剂量已减少到最低2.5体积百分比,然而我国已确定最低耐水性目标时更少。
醇基燃料调配规范
尽管燃料系统材料相容性(金属和非金属)在1980年代早期甲醇混合的商业引入中受到关注,但最初欧洲和美国市场的甲醇含量限制在5 vol%或更低,燃料系统材料的进步和缓蚀剂的改进,解决了乙醇(在巴西高达25 vol%)等酒精混合物在全球市场上的日益增长的使用,使得今天的汽车在路上使用的甲醇含量更高,不存在不相容或性能退化的风险。为了充分利用今天道路上所有车辆的更大的灵活性来操作更高水平的甲醇,山西省成功地实施了M15燃料计划,目前正在考虑在纳入国.家计划。

经批准的甲醇汽油混合物,对共溶剂醇和添加剂有要求
市场区域   介绍年份 最大容积%甲醇 最小体积百分比
 
共溶剂最大值重量百分比氧气
 
腐蚀添加剂
欧洲 欧共体指令 1985 3.0 ≥甲醇 3.7%  
美国   1979 2.75 ≥甲醇 2.0%  
美国 燃料豁免 1981 4.75 ≥甲醇 3.5% 要求的
美国 燃料豁免 1986 5.0 2.5 3.7% 要求的
山西 M15型标准 2007 15.0 耐水性 约7.9% 要求的
美国环保署对商用汽油的基本相似规定

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关键词:醇基燃料调配规范


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